De Voorwillenseweg in Gouda is in de tijd verhard met puin, later met asfalt en vormt voor fietsers de toegangsweg voor de woningen die er door de jaren heen zijn gebouwd. Jaar in jaar uit zijn er nieuwe lagen asfalt over de weg aangebracht. Over een lengte van 150 meter hield het traject echter last van veel wateroverlast door verzakking. De gemeente ging op zoek naar een degelijke oplossing.
Shil van Driel, projectleider van de projecten openbare ruimte bij de gemeente Gouda: “Er is een soort lasagne ontstaan van asfaltlagen aan de voorwillenseweg. Het hele pakket, dat op veengrond ligt, bleef maar verzakken door de grote druk op de ondergrond. Daar wilden we vanaf.”
Een deel van de weg is nu uitgevoerd in Easypath. Speciaal om esthetisch aansluiting te krijgen bij het asfalt, zijn de elementen uitgevoerd in donker grijs.
Van Driel: “We hebben om diverse redenen voor Easypath gekozen. Ten eerste om de constructie lichter maken. Een halve meter asfalt is verwijderd en vervangen door een licht ophoogmateriaal. Daarop zijn de Easypath-elementen aangebracht. Ten tweede leidt een groter draagoppervlak tot minder zetting. Mocht er verzakking plaatsvinden, dan zal dat gelijkmatiger gebeuren. Ten derde is Easypath duurzaam, want het mooie aan Easypath is dat je de elementen gewoon kunt opnemen en kunt hergebruiken.”
Project-informatie
Traject: probleemtraject 150 meter
Opdrachtgever: gemeente Gouda
Easypath® elementbreedte: drie meter
Toegepaste producten
Update voorjaar 2016: meten is weten
Om te monitoren wat er nu met de ondergrond op het traject gebeurt, worden meetgegevens bijgehouden. De afgelopen drie jaar is er wel verzakking opgetreden, maar het blijft binnen de perken. Visueel is er niets te zien. Het fietspad ligt er heel strak bij. Dat komt door de onderlinge koppeling van de elementen. Het verzakken kan niet worden voorkomen, maar een prefab betonnen element heeft een grotere drukverdeling op de ondergrond en daardoor vindt het ‘zakken’ veel gelijkmatiger plaats.
Meetgegevens:
Oktober 2012: 0-meting
Augustus 2015: op het traject zijn diverse meetpunten. Gedurende de afgelopen drie jaar is het traject ongelijk gezakt met -18 millimeter tot maximaal -54 millimeter.